به گزارش "گسترش تولید و تجارت" کشورهای عضو بریکس، در چارچوب «جنوب جهانی»، در حال بازنگری و بازآرایی زیرساخت‌های حمل‌ونقل خود هستند. تمرکز این بازآرایی بر کریدورهای بین‌المللی، لجستیک چندوجهی و دیجیتالی‌سازی سامانه‌ها است؛ اقدامی که می‌تواند جریان‌های تجاری را تسهیل و وابستگی به مسیرها و زیرساخت‌های محدود را کاهش دهد.

در اجلاس کازان ۲۰۲۴، سران بریکس بر اهمیت استفاده یکپارچه از ظرفیت‌های حمل‌ونقل برای ایجاد سیستمی پایدار تاکید کردند

در این چارچوب، ایجاد یک سکوی لجستیکی مشترک در دستور کار است؛ سکویی که با تجمیع اطلاعات مسیرهای مسافری و باری کشورهای عضو، امکان طراحی مسیرهای بهینه از نظر زمان و هزینه را فراهم می‌آورد.

کارشناسان تاکید می‌کنند که این سکوی لجستیکی بر هماهنگی و بهره‌وری از زیرساخت‌های موجود تمرکز دارد و هدف آن اتصال مجازی کریدورهای ملی و منطقه‌ای، از جمله ابتکار کمربند و جاده (BRI) و کریدور شمال–جنوب (INSTC)، است

 

نلی سمینووا، پژوهشگر موسسه شرق‌شناسی روسیه، معتقد است: هسته این سکوی دیجیتال مجموعه‌ای از استانداردهای فنی، رابط‌های دیجیتال و قواعد تبادل داده خواهد بود تا سامانه‌های رزرو، رهگیری و ترخیص کالا در کشورهای عضو بتوانند با هم تعامل کنند. اریک اسکالونا آگیلار، دانشیار دانشگاه برناردو اوهیگینز شیلی، نیز بر شکل‌گیری یک مدل فدرالی با تعامل‌پذیری سامانه‌های ملی و خصوصی تاکید می‌کند و معتقد است که تمرکز کامل بر یک پلتفرم متمرکز، ماهیت اجماعی بریکس را نادیده می‌گیرد.علاوه بر سکوی دیجیتال، ایجاد هاب‌های لجستیکی نیز در دستور کار قرار دارد.

 

 

این هاب‌ها شامل انبارها، مراکز بسته‌بندی، مناطق گمرکی و واحدهای تولیدی هستند که تمرکز و توزیع جریان کالا را ممکن می‌سازند

 

از جمله پروژه‌های مطرح، بررسی پایانه غلات در مصر است؛ کشوری که روسیه بزرگ‌ترین تامین‌کننده گندم آن به شمار می‌رود. کارشناسان معتقدند که چالش اصلی این همکاری نه زیرساخت فیزیکی بلکه معماری نهادی و قواعد مشترک، از جمله هماهنگی تعرفه‌ها، تسهیل تشریفات گمرکی و تسویه با ارزهای ملی است.