شکریه: سهم ۱۰ تا ۱۲ درصدی ریل از حمل بار، فرصت و شکاف پیش‌روی ایران را هم‌زمان نشان می‌دهد
رئیس دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: ایران ظرفیت زیادی برای توسعه حمل و نقل ریلی دارد.رئیس دانشگاه علم و صنعت ایران با تاکید بر جایگاه راه‌آهن به‌عنوان ستون فقرات زنجیره تامین پایدار، سهم حدود ۱۰ تا ۱۲ درصدی حمل‌ونقل ریلی از جابه‌جایی بار کشور را نشانه‌ای از ظرفیت رشد بالا و هم‌زمان وابستگی بخش قابل توجهی از حمل‌ونقل به جاده دانست.
به گزارش «گسترش تولید و تجارت» ـ نوزدهمین همایش بین‌المللی حمل‌ونقل ریلی امروز با سخنرانی محمود مهرداد شکریه، رئیس دانشگاه علم و صنعت ایران، برگزار شد.شکریه در این نشست گفت: حمل‌ونقل ریلی ستون فقرات زنجیره تامین پایدار است. امروزه نمی‌توان راه‌آهن را فقط یک شیوه جابه‌جایی در نظر گرفت؛ بلکه زیرساختی استراتژیک است که به توسعه اقتصادی، کاهش مصرف انرژی، کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و افزایش ایمنی منجر می‌شود. وی با اشاره به چالش‌های پیش‌روی کشورهای مختلف از جمله تغییرات اقلیمی، افزود: این چالش‌ها نشان می‌دهد راه‌آهن می‌تواند پاسخی مطمئن برای آن‌ها باشد.
ایران؛ موقعیت ممتاز با مسئولیتی دوچندان
رئیس دانشگاه علم و صنعت ایران با تاکید بر موقعیت استراتژیک ایران تصریح کرد: این موقعیت ممتاز در کشور، مسئولیت ما را دوچندان می‌کند.
مقایسه با ترکیه؛ فرصت‌ها و شکاف‌ها
شکریه در مقایسه آمار حمل‌ونقل بار و مسافر ایران و ترکیه گفت: سالانه ۴۵ تا ۵۰ میلیون تن بار در ایران جابه‌جا می‌شود، در حالی که این رقم در ترکیه ۳۰ تا ۳۵ میلیون تن است. در بخش مسافر نیز شبکه ریلی ایران سالانه ۲۵ تا ۳۰ میلیون نفر را جابه‌جا می‌کند، اما این عدد در ترکیه به ۱۵۰ تا ۲۰۰ میلیون نفر می‌رسد.
وی سهم حمل‌ونقل ریلی از جابه‌جایی بار در ایران را حدود ۱۰ تا ۱۲ درصد و در ترکیه چهار تا پنج درصد اعلام کرد و سهم ریلی از جابه‌جایی مسافر کشور را حدود ۸ تا ۱۰ درصد برآورد کرد.
به گفته شکریه، این مقایسه هم فرصت‌های موجود و هم شکاف‌های پیش‌روی کشور را نشان می‌دهد؛ ایران به‌ویژه در حوزه حمل بار و ترانزیت از ظرفیت رشد بالایی برخوردار است، اما همچنان بخش قابل توجهی از حمل‌ونقل کشور به جاده وابسته است، در حالی که ریل در مسیرهای طولانی می‌تواند از نظر اقتصادی و بهره‌وری گزینه مناسب‌تری باشد.
الزامات توسعه؛ از کریدور ریلی تا نوسازی ناوگان
وی تکمیل کریدورهای ریلی، دوخطه‌کردن مسیرهای پرتردد، نوسازی ناوگان با فناوری‌های جدید، افزایش سرعت قطارها، تسهیل ارتباطات مرزی و بهبود خدمات را از الزامات توسعه حمل‌ونقل ریلی دانست و گفت: تحقق این اقدامات می‌تواند زمینه ارتقای جایگاه ایران در همکاری‌های بین‌المللی را فراهم کند.
کریدور موفق؛ فراتر از خطوط و ایستگاه‌ها
رئیس دانشگاه علم و صنعت ایران با بیان اینکه موفقیت یک کریدور ریلی صرفاً به وجود خطوط و ایستگاه‌ها وابسته نیست، افزود: زمان‌بندی منظم قطارها، شفافیت اطلاعات، هماهنگی رویه‌های مرزی، تسهیل ارتباطات، تعرفه‌های قابل پیش‌بینی و اعتماد میان بازیگران منطقه‌ای، از عوامل تعیین‌کننده موفقیت کریدورهای بین‌المللی هستند.
همایش‌ها؛ عرصه گفت‌وگوی صریح
شکریه بر ضرورت استفاده از ظرفیت همایش‌های تخصصی برای شناسایی چالش‌ها و ارائه راهکارهای اجرایی تاکید کرد و گفت: این نشست‌ها فرصت مناسبی برای گفت‌وگوی صریح میان سیاست‌گذاران، فعالان صنعت، سرمایه‌گذاران و پژوهشگران دانشگاهی است و انتظار می‌رود علاوه بر طرح مشکلات، راهکارهای عملی برای رفع آن‌ها نیز ارائه شود.
اولویت‌های پیش‌روی صنعت ریلی
وی توسعه کریدورهای بین‌المللی، دیجیتال‌سازی، افزایش ایمنی سیستم‌های ریلی، نوسازی ناوگان، توسعه حمل‌ونقل ترکیبی و ایجاد نظام لجستیکی پایدار را از موضوعات مهم پیش‌روی صنعت ریلی برشمرد و افزود: نقش راه‌آهن در کاهش آلایندگی و مصرف انرژی نیز باید به‌طور جدی مورد توجه قرار گیرد.
نقش دانشگاه در کنار صنعت
شکریه در پایان ابراز امیدواری کرد نتایج این نشست‌ها به ارائه راهکارهای کاربردی و تعریف موضوعات پژوهشی متناسب با نیازهای صنعت منجر شود و دانشگاه بتواند در کنار فعالان اقتصادی و مدیران دولتی، نقش موثری در توسعه حمل‌ونقل ریلی کشور ایفا کند.
