زیرساخت ها، عمران، مسکن
-
حمل‌ونقل کالا در گرداب کمبود کانتینر
نرخ حمل‌ونقل کالا در ماه‌های اخیر به طرز سرسام‌آوری افزایش یافته‌است. توفانی از عوامل پیچیده و ساده دست به‌دست هم داده‌اند تا این امواج سهمگین در دریای تلاطم‌زده تجارت به‌وجود بیایند. یکی از ساده...
ادامه » -
بیش از ۳۷.۵ کیلومتر راه‌های روستایی و فرعی گیلان آسفالت و روکش شد
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای گیلان از آسفالت ۸.۵ کیلومتر راه روستایی و ۲۹ کیلومتر روکش راه روستایی و فرعی در سه ماهه ابتدای سال‌جاری خبر داد.
ادامه » -
ظرفیت انتقال بار ۱۰ میلیون تنی راه آهن رشت - کاسپین
معاون وزیر راه ظرفیت انتقال بار خط ریلی رشت - کاسپین را هفت میلیون تن دانست و گفت: با توجه به جابجایی کمتر مسافر، ظرفیت انتقال بار به رشت تا ۱۰ میلیون تن افزایش می یابد.
ادامه » -
نیروگاه رضوانشهر آماده بهره برداری است
فاز اول نیروگاه مولد مقیاس کوچک رضوانشهر با ظرفیت 2.1 مگاوات آماده بهره برداری است.
ادامه » -
باز هم تکمیل زنجیره‌ی ارزش | اهمیت پالایشگاه‌ها
علاوه بر اهمیت پتروپالایشگاه‌ها، باید به اهمیت پالایشگاه‌ها هم توجه کنیم؛ امروز را مدیریت کنیم و راه به سوی آینده را نیز هموار کنیم.
ادامه » -
توافق آذربایجان، ایران و روسیه بر عبور کالا از راهگذر شمال - جنوب
نمایندگان حوزه حمل‌ونقل آذربایجان، ایران و روسیه در مورد تسهیل عبور با هدف تحقق هدف گذاری سالانه ۱۵ میلیون تنی راهگذر شمال جنوب، با دریافت دقیق وضعیت گذر مرزی تبادل نظر کردند.
ادامه » -
جایگاه مکران در شبکه ترانزیت و کریدورهای بین‌المللی
یک کارشناس اقتصادی با تشریح شرایط کریدورهای بین المللی در ایران و ارتباط آن با سواحل مکران و بندر چابهار گفت: مسایل ما در حوزه توسعه مکران نخست عدم ارائه درست و خوب طرح توسعه مکران در کشور است. دومین مسئله این است که توسعه سواحل مکران همیشه ...
ادامه » -
گزینه جایگزین نفت در اقتصاد ایران چیست؟
مجموع ارزیابی نظرات درباره طرح شبکه ترانزیت و کریدورها نشان می‌دهد ما همچنان در اولویت‌دهی به این گزینه به عنوان راهکاری برای برون رفت از اقتصاد نفتی چندان جدی نبوده و نیستیم. اولویت دادن به کریدورها در وهله نخست نیازمند اجماع درونی و رس...
ادامه » -
دکتر هادی حق شناس کارشناس اقتصادی: تردیدی نیست راه آهن رشت - کاسپین یک مزیت نسبی برای ایران است
هادی حق شناس استاد دانشگاه و کارشناس اقتصادی در خصوص احداث خط ریلی رشت – کاسپین می گوید: در اهمیت خط ریلی رشت کاسپین تردیدی وجود ندارد چون ما در مسیر کریدور شمال جنوب هستیم و البته صد سال پیش هم ریل یک مزیت بود و این طبیعی است که دریا و ریل ...
ادامه » -
مدیر حوزه طرح های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل در گیلان: پیشرفت 99.5 درصد راه آهن رشت – بندر کاسپین / تقاضا برای تخصیص بودجه به مطالبات پیمانکاران
مدیر حوزه طرح های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل در گیلان با اشاره به روند مطلوب کیفیت پروژه ریلی رشت – کاسپین که عنقریب از سوی مقامات عالی مورد بهره برداری قرار خواهد گرفت از پروژه ریلی رشت بندر کاسپین به طول 35 کیلومتر به عنوان بخشی...
ادامه »